作為國內(nèi)兩大家電巨頭，美的跟格力近些年相繼開始布局智能制造業(yè)務(wù)。美的買下機(jī)器人四大家族之一的德國庫卡，格力智能裝備制造事業(yè)部獨立出來成立格力智能裝備有限公司，并提出工業(yè)機(jī)器人和高檔數(shù)控機(jī)床為公司未來兩大研究領(lǐng)域。
雖說雙方的出發(fā)點都大致相同，但美的收購、格力自主研發(fā)這兩種不同的發(fā)展邏輯，還是讓業(yè)內(nèi)對其走勢格外期待。近期，美的與格力相繼發(fā)布了2021年年度報告，其機(jī)器人業(yè)務(wù)進(jìn)展如何？
美的——首次實現(xiàn)業(yè)績正增長
根據(jù)美的集團(tuán)2021年年度報告顯示，2021年全年，美的集團(tuán)實現(xiàn)營業(yè)總收入約3412億元，同比增長20.06%；實現(xiàn)扣非凈利潤約259億元，同比增長5.34%。其中，機(jī)器人與自動化業(yè)務(wù)在2021年實現(xiàn)營收約273億元，同比增長26.37%。
機(jī)器人與自動化業(yè)務(wù)營收增長的背后，是美的集團(tuán)旗下的庫卡在各領(lǐng)域發(fā)力。機(jī)器人與自動化的海外業(yè)務(wù)2021年發(fā)布新操作系統(tǒng)iiQKA.OS、智能仿真軟件KUKA.Sim 4.0、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺iiQoT等軟件產(chǎn)品，加速數(shù)字化領(lǐng)域布局；在電子、食品及醫(yī)療等非汽車領(lǐng)域推出KR DELTA、KMP 600-S diffDrive等新產(chǎn)品，積極拓展多元行業(yè)機(jī)會。
而國內(nèi)業(yè)務(wù)，庫卡中國收入同比增速達(dá)48.4%。據(jù)了解，去年庫卡中國完成發(fā)布24項新產(chǎn)品和應(yīng)用，進(jìn)一步補齊國內(nèi)的產(chǎn)品系列，在機(jī)器人本體生產(chǎn)、工業(yè)自動化方案、系統(tǒng)集成以及智能物流等領(lǐng)域全面布局。庫卡中國的客戶結(jié)構(gòu)持續(xù)改善，其他行業(yè)銷售占比超過傳統(tǒng)汽車行業(yè)，其中在電動車、工程機(jī)械、新能源、消費電子等行業(yè)的收入占比提升明顯，且新客戶銷售占比超過10%。
從2021年整體情況來看，這是美的收購庫卡機(jī)器人之后首次實現(xiàn)業(yè)績正向增長，資料顯示，2017～2020年，美的機(jī)器人及自動化業(yè)務(wù)營收分別為270.37億元、256.78億元、251.92億元、215.89億元，占營收比例為11.23%、9.89%、9.05%、7.6％。
2021年營收的回升似乎標(biāo)志著美的與庫卡的磨合正在漸入佳境，而美的對庫卡未來的規(guī)劃也在逐漸清晰。
3月26日晚間，美的發(fā)布公告稱，公司全資子公司美的電氣擬全面收購庫卡(KUKA)的股權(quán)并私有化。經(jīng)評估，本次收購價格為80.77歐元/股，合計收購總價款約1.5億歐元(合人民幣10.5億元)。美的集團(tuán)目前間接持有庫卡95%股份。交易完成后，意味著美的將對庫卡實現(xiàn)全面收購，而后者也將成為前者100%控制的境外子公司。
在業(yè)內(nèi)人士看來，收購剩余股份，實現(xiàn)庫卡機(jī)器人私有化，有利于美的完全掌控對庫卡的自主經(jīng)營管理權(quán)。美的此前雖已是庫卡的絕對大股東，但其當(dāng)初承諾不干預(yù)庫卡經(jīng)營，但在實際業(yè)務(wù)協(xié)同時，發(fā)現(xiàn)如不對庫卡進(jìn)行改造，很難讓庫卡與美的本身業(yè)務(wù)實現(xiàn)協(xié)同與對接。美的與庫卡原管理層在很多決策上也難以達(dá)成一致。另外，庫卡進(jìn)入美的體系之后，發(fā)展一度不順，其海外高層交出的成績單也讓美的不滿。美的需要對庫卡實現(xiàn)全面掌控，以進(jìn)一步將其高端制造、機(jī)器人業(yè)務(wù)與現(xiàn)有家電、工業(yè)制造業(yè)務(wù)進(jìn)行打通。
當(dāng)前，美的也在逐步推動庫卡在中國的本土化運營。2021年，庫卡將AMR業(yè)務(wù)的中心轉(zhuǎn)向中國市場，并設(shè)立了獨立的業(yè)務(wù)部，上海成為庫卡移動機(jī)器人的全球總部，移動機(jī)器人研發(fā)和生產(chǎn)基地坐落在順德，聚焦汽車、新能源、芯片、家電、倉儲物流等行業(yè)。
而全面私有化庫卡后，美的的機(jī)器人業(yè)務(wù)又將迎來怎樣的變化，還有待時間給出答案。
格力——增速穩(wěn)定，但體量較小
根據(jù)格力電器2021年財報顯示，公司2021年營業(yè)收入1878.69億元，同比增長11.69%；實現(xiàn)歸母凈利潤230.64億元，同比增長4.01%。其中智能裝備8.58億元，同比增長42.77%。
早在2012年年底，格力就決定進(jìn)軍高端裝備領(lǐng)域，開始研發(fā)工業(yè)機(jī)器人。在2013年研發(fā)出第一款智能裝備產(chǎn)品——五軸伺服機(jī)械手GM1400，同年又研發(fā)出工業(yè)機(jī)器人GR8A／1．4。到了2015年8月，格力的珠海南水機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園正式投產(chǎn)，格力工業(yè)機(jī)器人開始了量產(chǎn)化生產(chǎn)，還成立了相關(guān)的研究院。
格力智能裝備主打數(shù)控機(jī)床、工業(yè)機(jī)器人、智能倉儲物流、工廠自動化四大板塊的系列產(chǎn)品，2021年，其相關(guān)業(yè)務(wù)板塊發(fā)展情況如下：
數(shù)控機(jī)床方面，對現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行了優(yōu)化升級，在 5G 通信、機(jī)械制造、醫(yī)療等領(lǐng)域不斷擴(kuò)大市場規(guī)模， 聚焦高轉(zhuǎn)速、大扭矩電主軸、直線電機(jī)高速移動及高加速度的新能源汽車結(jié)構(gòu)件加工機(jī)床，并與知名零部 件制造企業(yè)建立合作，為全球新能源汽車制造龍頭企業(yè)提供一站式解決方案。
智能倉儲物流，基于智能倉儲物流的技術(shù)規(guī)劃路線，在國內(nèi)的電力、機(jī)械制造、食品冷鏈、汽車零部 件等行業(yè)的頭部企業(yè)以及海外市場取得了智能物流立體庫示范項目落地，同時在橡膠輪胎、圖書出版、美妝制造等新的領(lǐng)域取得了項目突破。
工業(yè)機(jī)器人及自動化解決方案，基于在電機(jī)、小家電、沖壓、機(jī)械加工等制造領(lǐng)域積累的豐富項目經(jīng)驗和應(yīng)用案例，不斷開拓外部市場；同時，迅速入局光伏、木業(yè)等新興市場或細(xì)分領(lǐng)域，拓展應(yīng)用場景，目前已為多家知名企業(yè)提供機(jī)器人及自動化解決方案。
可以看出，走完全自主研發(fā)道路的格力，增速不錯，但由于體量較小，其智能裝備業(yè)務(wù)在短時間也較難成長為集團(tuán)新的業(yè)務(wù)增長引擎。
雖說雙方的出發(fā)點都大致相同，但美的收購、格力自主研發(fā)這兩種不同的發(fā)展邏輯，還是讓業(yè)內(nèi)對其走勢格外期待。近期，美的與格力相繼發(fā)布了2021年年度報告，其機(jī)器人業(yè)務(wù)進(jìn)展如何？
美的——首次實現(xiàn)業(yè)績正增長
根據(jù)美的集團(tuán)2021年年度報告顯示，2021年全年，美的集團(tuán)實現(xiàn)營業(yè)總收入約3412億元，同比增長20.06%；實現(xiàn)扣非凈利潤約259億元，同比增長5.34%。其中，機(jī)器人與自動化業(yè)務(wù)在2021年實現(xiàn)營收約273億元，同比增長26.37%。
機(jī)器人與自動化業(yè)務(wù)營收增長的背后，是美的集團(tuán)旗下的庫卡在各領(lǐng)域發(fā)力。機(jī)器人與自動化的海外業(yè)務(wù)2021年發(fā)布新操作系統(tǒng)iiQKA.OS、智能仿真軟件KUKA.Sim 4.0、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺iiQoT等軟件產(chǎn)品，加速數(shù)字化領(lǐng)域布局；在電子、食品及醫(yī)療等非汽車領(lǐng)域推出KR DELTA、KMP 600-S diffDrive等新產(chǎn)品，積極拓展多元行業(yè)機(jī)會。
而國內(nèi)業(yè)務(wù)，庫卡中國收入同比增速達(dá)48.4%。據(jù)了解，去年庫卡中國完成發(fā)布24項新產(chǎn)品和應(yīng)用，進(jìn)一步補齊國內(nèi)的產(chǎn)品系列，在機(jī)器人本體生產(chǎn)、工業(yè)自動化方案、系統(tǒng)集成以及智能物流等領(lǐng)域全面布局。庫卡中國的客戶結(jié)構(gòu)持續(xù)改善，其他行業(yè)銷售占比超過傳統(tǒng)汽車行業(yè)，其中在電動車、工程機(jī)械、新能源、消費電子等行業(yè)的收入占比提升明顯，且新客戶銷售占比超過10%。
從2021年整體情況來看，這是美的收購庫卡機(jī)器人之后首次實現(xiàn)業(yè)績正向增長，資料顯示，2017～2020年，美的機(jī)器人及自動化業(yè)務(wù)營收分別為270.37億元、256.78億元、251.92億元、215.89億元，占營收比例為11.23%、9.89%、9.05%、7.6％。
2021年營收的回升似乎標(biāo)志著美的與庫卡的磨合正在漸入佳境，而美的對庫卡未來的規(guī)劃也在逐漸清晰。
3月26日晚間，美的發(fā)布公告稱，公司全資子公司美的電氣擬全面收購庫卡(KUKA)的股權(quán)并私有化。經(jīng)評估，本次收購價格為80.77歐元/股，合計收購總價款約1.5億歐元(合人民幣10.5億元)。美的集團(tuán)目前間接持有庫卡95%股份。交易完成后，意味著美的將對庫卡實現(xiàn)全面收購，而后者也將成為前者100%控制的境外子公司。
在業(yè)內(nèi)人士看來，收購剩余股份，實現(xiàn)庫卡機(jī)器人私有化，有利于美的完全掌控對庫卡的自主經(jīng)營管理權(quán)。美的此前雖已是庫卡的絕對大股東，但其當(dāng)初承諾不干預(yù)庫卡經(jīng)營，但在實際業(yè)務(wù)協(xié)同時，發(fā)現(xiàn)如不對庫卡進(jìn)行改造，很難讓庫卡與美的本身業(yè)務(wù)實現(xiàn)協(xié)同與對接。美的與庫卡原管理層在很多決策上也難以達(dá)成一致。另外，庫卡進(jìn)入美的體系之后，發(fā)展一度不順，其海外高層交出的成績單也讓美的不滿。美的需要對庫卡實現(xiàn)全面掌控，以進(jìn)一步將其高端制造、機(jī)器人業(yè)務(wù)與現(xiàn)有家電、工業(yè)制造業(yè)務(wù)進(jìn)行打通。
當(dāng)前，美的也在逐步推動庫卡在中國的本土化運營。2021年，庫卡將AMR業(yè)務(wù)的中心轉(zhuǎn)向中國市場，并設(shè)立了獨立的業(yè)務(wù)部，上海成為庫卡移動機(jī)器人的全球總部，移動機(jī)器人研發(fā)和生產(chǎn)基地坐落在順德，聚焦汽車、新能源、芯片、家電、倉儲物流等行業(yè)。
而全面私有化庫卡后，美的的機(jī)器人業(yè)務(wù)又將迎來怎樣的變化，還有待時間給出答案。
格力——增速穩(wěn)定，但體量較小
根據(jù)格力電器2021年財報顯示，公司2021年營業(yè)收入1878.69億元，同比增長11.69%；實現(xiàn)歸母凈利潤230.64億元，同比增長4.01%。其中智能裝備8.58億元，同比增長42.77%。
早在2012年年底，格力就決定進(jìn)軍高端裝備領(lǐng)域，開始研發(fā)工業(yè)機(jī)器人。在2013年研發(fā)出第一款智能裝備產(chǎn)品——五軸伺服機(jī)械手GM1400，同年又研發(fā)出工業(yè)機(jī)器人GR8A／1．4。到了2015年8月，格力的珠海南水機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園正式投產(chǎn)，格力工業(yè)機(jī)器人開始了量產(chǎn)化生產(chǎn)，還成立了相關(guān)的研究院。
格力智能裝備主打數(shù)控機(jī)床、工業(yè)機(jī)器人、智能倉儲物流、工廠自動化四大板塊的系列產(chǎn)品，2021年，其相關(guān)業(yè)務(wù)板塊發(fā)展情況如下：
數(shù)控機(jī)床方面，對現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行了優(yōu)化升級，在 5G 通信、機(jī)械制造、醫(yī)療等領(lǐng)域不斷擴(kuò)大市場規(guī)模， 聚焦高轉(zhuǎn)速、大扭矩電主軸、直線電機(jī)高速移動及高加速度的新能源汽車結(jié)構(gòu)件加工機(jī)床，并與知名零部 件制造企業(yè)建立合作，為全球新能源汽車制造龍頭企業(yè)提供一站式解決方案。
智能倉儲物流，基于智能倉儲物流的技術(shù)規(guī)劃路線，在國內(nèi)的電力、機(jī)械制造、食品冷鏈、汽車零部 件等行業(yè)的頭部企業(yè)以及海外市場取得了智能物流立體庫示范項目落地，同時在橡膠輪胎、圖書出版、美妝制造等新的領(lǐng)域取得了項目突破。
工業(yè)機(jī)器人及自動化解決方案，基于在電機(jī)、小家電、沖壓、機(jī)械加工等制造領(lǐng)域積累的豐富項目經(jīng)驗和應(yīng)用案例，不斷開拓外部市場；同時，迅速入局光伏、木業(yè)等新興市場或細(xì)分領(lǐng)域，拓展應(yīng)用場景，目前已為多家知名企業(yè)提供機(jī)器人及自動化解決方案。
可以看出，走完全自主研發(fā)道路的格力，增速不錯，但由于體量較小，其智能裝備業(yè)務(wù)在短時間也較難成長為集團(tuán)新的業(yè)務(wù)增長引擎。
